《明鏡月刊》特約記者 程恭羲
2012年10月中旬出版的《明鏡月刊》第33期曾獨家披露：北戴河會議前，劉雲山已被淘汰出局，入常無望；北戴河會議後，他卻搖身一變成為最黑黑馬，不但躋身常委，而且還將主掌中央書記處。
11月15日，在十八屆政治局七名常委亮相後，新華社發佈了《中國共產黨第十八屆中央委員會第一次全體會議公報》，稱“根據中央政治局常務委員會的提名，通過了中央書記處成員”，“中央書記處書記：劉雲山、劉奇葆、趙樂際、栗戰書、杜青林、趙洪祝、楊晶（蒙古族）”。
就這樣，現任中宣部部長劉雲山，在明鏡新聞出版集團一個月前的獨家預報中，當上了十八屆中央書記處書記，而他的前任正是剛剛當上中共中央總書記的習近平。由於十七大後，習還擔任國家副主席、中央軍委副主席、中央黨校校長等職，而劉雲山剛以黑馬亮相，就會一飛衝天嗎？顯然不是。
根據中共黨章規定，中央書記處在政治局及其常委會的領導下，處理黨政軍日常事務，總書記主持中央書記處工作，另有常務書記協助處理工作。這種作法有助於加強中央領導機構的聯繫，提高書記處的工作效率和權威，使重大黨政事務能夠得到及時處理。
同時，中央書記處承擔著大量日常性事務，在指導和監督各項工作、制定執行具體政策、加強黨的建設等方面，發揮領導職能。確立中央書記處是政治局及其常委會的辦事機構之後，就不易發生過去總書記利用中央書記處的職權，干預國務院擬定的政策與計劃，致使總書記和總理發生摩擦的問題。
十七屆中央书记处書記共有六人，除習近平外還有，中宣部部長劉雲山，中組部長李源潮，中央紀律檢查委員會副書記何勇，中央辦公廳主任令計劃，中央政策研究室主任王滬寧。
而劉雲山執掌下的中央書記處共有七名書記，比上屆增加一人。值得注意的是，除了劉雲山這張“老面孔”，新一屆中央書記處一下子出現六張“新面孔”：現任四川省委書記劉奇葆，現任陝西省委書記趙樂際，中央辦公廳主任栗戰書，現任全國政協副主席杜青林，現任浙江省委書記趙洪祝，現任國家民族事務委員會主任楊晶。
動車追尾令他成媒體“罪人”
已掌管中宣部十個年頭的劉雲山，沒有想到，2011年7月23日發生的溫州動車追尾事故，會讓自己和中宣部成為媒體和輿論的“敵人”，他更沒有想到，中國網民已把他和他所領導的中宣部視為“歷史的罪人”。
追尾事故發生的第二天，即24日的《人民日報》、《經濟日報》、《光明日報》、《解放軍報》四大官媒，頭版新聞對追尾事故隻字未提，這幾份媒體的頭版頭條都是中央軍委舉行晋昇上將軍銜儀式。
媒體人姬宇陽在微博上表示：我覺得，這四個頭版，應該送去世界新聞博物館去，讓全世界人民參觀一下。一份叫“人民”的報紙頭版，對於死了幾十個人的重大災難，直接無視。
而“報紙觀察”微博例舉了24日日本的四份報紙頭條驚人的一致，都是高速動車（專題）追尾慘案。而國內其他傳統和網絡媒體則是密集式重點報導，紙媒機會是清一色的在頭版報導了動車事故。對比之下，四大官媒的“以人為本”顯得如此蒼白，或許可以原諒他們，他們的理念原本就是“以官老爺爲本”。
24日上午，上面給央媒下達追加指示：“對溫州事故報導的最新要求：1、死傷數字以權威部門發佈為凖；2、報導頻度不要太密；3、要多報導感人事迹，如義務獻血和出租車司機不收錢等等；4、對事故原因不要挖掘，以權威部門的發佈為凖；5、不要做反思和評論。”
隨即，一則媒體從業人員收到的手機訓令，在網民中流傳開來：溫州動車事故從現在起以“大災面前有大愛”為主題報導，不質疑、不展開、不聯想、個人微博也不要轉載，節目中可提供相應服務信息，音樂注意氛圍。
也有媒體人證實，中宣部曾要求各媒體報導正面報導此事，對關鍵信息以新華社為凖，並曾下令各地方媒體召回前往溫州採訪的記者。
另據美國加利福尼亞州立大學伯克利分校新聞學院屬下的《中國數字時代》網絡雜誌透露，中宣部指示包括一系列的“不”：各地媒體不派記者去採訪；不要鏈接高鐵發展相關信息；不做反思性報導；報導頻度不要太密；對事故原因不要挖掘；不要做反思和評論；不質疑，不展開，不聯想。
倍具諷刺意味的是，總理溫家寶28日在事故現場對溫州動車事故處理“公開透明”的宣示言猶在耳，29日，中宣部再連下數道禁令，叫停了中國媒體關於此事的報導與評論，連早前“大災面前有大愛”為主題報導的指示也一並否定。7月29日晚，中宣部的禁令在微博上被多位媒體從業者證實並被廣泛傳播。
媒體向中宣部“默哀”
7月29日晚9時30分左右，網友在新浪微博上發：“通知來了，你們懂的！”“這已是第二份通知了”；“無力、悲哀以及厭惡！”
來自中宣部新聞局的禁令稱，“鑒於7.23甬溫線特別重大鐵路交通事故，境內外輿情趨於複雜，各地方媒體包括子報子刊及所屬新聞網站，對事故相關報導要迅速降溫，除正面報導和權威部門發佈的動態消息外，不再做任何報導，不發任何評論。”
中宣部的這條禁令下達之後，中文微博一片哀聲。有多家報社的編輯在微博上貼出了因禁令被撤下的版面，也有記者在個人微薄上轉播再也無法上版的新聞。
《21世紀經濟報導》的編輯抱怨，原本有八個版的溫州動車追尾事故的相關報導，晚間禁令到達後，不得不臨時撤版換稿；財經週報《中國經營報》則有8個相關版面被迫臨時換搞。《新京報》撤下了新京報A15版《逝者》、A16版《目擊：我們都是幸存者》等多個版面；浙江的《錢江晚報》撤下了兩個版的《停下1分鐘》；西安《華商報》撤下了3個版的評論週刊。
《錢江晚報》的記者寫道：“這是讀者們永遠也不可能在報攤上、郵件中、網絡裡能看到的《錢江晚報》。感謝為這幾個版面所付出心血的同事們！向你們致敬！”
甚至官方新華社的稿件都被禁止。晚間，新華社緊急通知，此前向各報社訂戶播發的《（中國網事）期待一個負責任的交代——網絡熱帖〈“7.23”動車事故的五點存疑〉的記者調查》稿，“暫緩使用”。
更有報社編輯呼籲報社老總鼓起勇氣抵制禁令。媒體人阿丁呼籲，“媒體老總們，請在此刻積蓄勇氣、喚醒良知、拒絕附逆、幹掉猥瑣、放行真相；禁令是用來突破的，不是用來奴才聽令的，繩索是用來掙脫的，不是拿來自縛手脚的，這一回，能不能站著把新聞做了？”
一名北京新聞從業者說，“為今晚的扼殺氣憤却又無奈，不得不從。在中國，一切媒體都是黨報，一切新聞人都是臭不要臉，一切遇難者都是我們自己。”
南方報業媒體人喻塵在微博中說：“今夜，百家報紙在撤版，千位記者被斃稿；中國，萬個游魂無處安放，億個真相正在破碎。這個國家，無數隻惡棍的手，在羞辱著你。”
(《明鏡月刊》37期）
《明鏡月刊》長期訂閱
http://www.pubu.com.tw/magazine/166?apKey=fedd22f528
没有评论:
发表评论