《內幕》特約記者 葉橋
在最被關注的鐵道部整併後，將成立鐵路總公司，更有許多學者明白表示，除非要當鐵路總公司高層，否則只是慶祝又一個壟斷企業、世界500強企業的誕生，“大部制改革、政企分開是大勢所趨，但真要改革到位路還很長，絕不是換兩塊牌子。”
網上漫畫：大部制改革。
另有電力專家表示，2003年成立的電監會將被併入重組後的能源局，進而由國家發改委管理，成為改革開放以來“最短命”的正部級單位之一，雖然被很多人解讀為電力改革將有新的破局，但也意味著過去10年電力改革的失敗。
上述專家強調，連同其他整併、裁撤方案，按照這樣的速度進行大部制改革，要想真正實現大部制的既定目標，預計還要等10到20年的時間。因此，此輪大部制改革方案，實在是讓民眾感到“不過癮”。
被認證為《人民日報》甘肅分社社長的林治波在騰訊微博表示，“鐵道部拆分：具有公共服務和戰略意義的鐵路會不會被私有資本瓜分？會否帶來火車票漲價？與國計民生密切相關的行業要警惕被資本綁架，否則遭殃的是老百姓！”
“先別為鐵道部被裁撤叫好。鐵道部改制後，一旦運價上調，就會帶動全中國整體物價上漲，誰來為改革買單？是否還得百姓首當其衝！”一位網友寫道。
“設多少個部那麼重要嗎？美國只有15個部不也蠻好的嘛？人家沒有發改委，難道就不發改了？沒有科技部，卻是世界科技第一！”“這次把鐵道部和交通部合併，美其名曰‘解決了多年來遺留的老大難問題’。十年後，再拆分成兩個部，同樣‘解決了多年來遺留的老大難問題’。真是妙招！”有網友諷刺說。
“又要機構調整了，有人說改革來了。機構改革本質上是內部權力的整合，這跟人們期待的改革沒有半分錢的關系好吧。民航總局不是早就併入交通部了嗎，你享受到了什麼改革成果？別說鐵道部併入交通部不是改革，就是把這個王八蛋拆了都不叫改革。今天形式上把誰按下去了，明天它還是會以另外一個身份浮上來。”
“新班子上台百日，推進大部制改革。百日之內，共有27名廳級以上官員被處理或落馬。”網上有關大部制改革的評論比比皆是，但最有新意，而且最具膽識的當屬《羊城晚報》。該報於3月11日A18版打出這樣的標題《“大部制”有多遠？“地溝油”有多近？》，並配上一幅漫畫，在導引欄內寫著：
前天，波音公司與荷蘭皇家公司聯合推出的“地溝油”航班首航，這班飛機所用的生物燃油正是用國人聞之色變的“地溝油”為原料製成。
前天，全國“兩會”上，廣東團分組討論熱議“地溝油”問題，質疑體制漏洞，呼籲統一監管，出台標準。
昨天，國務院的“大部制”方案出爐，“地溝油”統一監管似乎有了希望。只是從中央到珠中江，這條規範“地溝油”之路，我們還要走多久？（《內幕》第15期）
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