2013年4月28日星期日

「新絲路」比海運佔優

以重慶為起點的「渝新歐」國際鐵路,被譽為「新絲路」,為中歐物流提供了一條新捷徑。

筆者認為,這條連貫中歐六國的鐵路開通,比現時的海運主要有兩大優勝之處:一、運輸時間快一倍。現時由中國天津、上海、廈門、深圳或香港等沿海城市用船運貨到歐洲,要繞過印度洋,最快也要三十到三十六天時間;但由重慶鐵路經新疆,穿過五個國家到達德國杜伊斯堡,則只需十六天。而且,海運的船期很受天氣影響,鐵路則可靠得多。

二、運輸成本節省逾半。鐵路列車是電動的,加上運輸時間比航運短,故現時的收費比燒汽油的貨輪便宜一半甚至三分之二;與空運比較,更可便宜七至八成。還有,隨着此線常態開行,運費相信還有下調空間。

有了這條中歐新鐵路,除了很多內陸城市受惠之外,一些沿海城市的產品如想快點運到歐洲,利用這條陸路也可能比海路更划算。要知道,物流是雙向的,既可運中國貨到歐洲,亦可運歐洲貨來中國。所以,重慶將來可能會成為歐洲商品在中國的集散地。

對於「渝新歐」線開通,筆者首先想到的是將會對香港航運業產生甚麼影響?如果香港航運業還不思應變,甚至勞資雙方繼續內耗,後果堪虞。還有,香港企業如何利用這條「新絲路」來開拓市場,也是一個很好的課題。

李秀恒

東方日報


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