《新史記》相江宇、楊韻
萬 鋼的人生經歷相當複雜，出生於世家的他，當過農民、進過工廠，搞過科研、做過管理，學過路橋、物理和機械。作為國際汽車業的翹楚，在德國奧迪公司作出卓越 貢獻後，萬鋼受邀回國從事新能源汽車的開發，期間又出任同濟大學校長，先後被人稱為“萬老師”、“萬院長”、“萬校長”。
2007年4月，萬鋼被任命為科技部部長；2008年年底，萬鋼又當選為致公黨主席，隨後成爲全國政協副主席，對他的稱呼，又增加了“萬主席”“萬部長”。從歸國學者到科技部長，萬鋼用七年，詮釋了中國傳統文人的“學而優則仕”。
萬鋼曹禺二人的高祖是親兄弟
萬鋼的祖籍是湖北潛江，其曾祖父萬際軒光緒年間的進士朱卷，早前被湖北潛江人發現。
萬 鋼和中國戲劇大師曹禺（本名萬家寶），兩人的高祖父是親兄弟。清代科舉考試，鄉試考中舉人、會試及第中進士，都將試卷附家譜（至少三代以上）刻印成冊，稱 為朱卷，持之拜謝恩師、贈送親友。曹禺高祖父萬時敘，萬時敘之子萬際雲即曹禺曾祖父；萬鋼嫡親高祖父叫萬芾，萬芾之子萬際軒，就是萬鋼的曾祖父。後來萬際 軒過繼給萬時醇。
曹禺曾祖父萬際雲中過舉人，但目前未發現其朱卷傳世。而萬鋼曾祖父萬際軒光緒年間的進士朱卷（含家譜）則於近日被潛江文史資料收藏者水鄉芝仁（網名）發現。同時發現的還有萬際循的舉人朱卷。
萬際軒的長子萬枚即萬鋼祖父，萬枚第三子萬德浩即萬鋼之父。這份朱卷（含譜牒），顯示了當代科技英傑萬鋼書香門第的傳承淵源。同時，對研究曹禺的家世也極具參考價值。
“舊時王謝堂前燕，飛入尋常百姓家。”儘管家世源遠流長，但時代的洪流不由分說。1969年4月，萬鋼隨著上山下鄉大潮，來到吉林省延吉三道公社插隊，在那裏一直待到1975年10月，被推薦進入東北林業大學道橋系學習，成為“工農兵學員”，才脫離了農村。
萬鋼於1978年畢業後留校任教；1979年，他考入同濟大學結構理論研究所實驗力學專業，攻讀碩士；1981年畢業獲得學位，在同濟大學數學力學系任教。
德國克勞斯塔爾工業大學的一位訪問教授，在看過萬鋼的博士研究課題後對他發出邀請。
萬鋼
留德創成果，回國圖報效
1985年，他獲得世界銀行的獎學金，赴德國克勞斯塔爾工業大學機械系留學，並於1990年獲該校博士學位。
在德國讀博士的這段期間，萬鋼開發了一個降低汽車噪音的技術，得到了德國高校與企業獎。這套技術一直到2005年8月才在德國大眾汽車公司退役。大眾公司所在的德國下薩克森州政府為此頒發給萬鋼一個特殊功勛十字獎，他是獲此殊榮的第二人。
獲博士學位後，萬鋼於1990年底進入德國奧迪汽車公司工作。歷任該公司技術開發部工程師，生產部、總體規劃部技術經理。1994年和1995年先後被德國克勞斯塔爾工業大學和同濟大學聘為兼職教授，博士生導師。
在德國工作期間，曾任長春第一汽車製造廠副廠長、時任教育部副部長的呂福源，特別邀請萬鋼帶一個德國汽車工業的博士工程師代表團到中國考察汽車工業。
1999年，萬鋼帶團歸國，正趕上討論中國汽車怎樣發展的問題。他認為中國汽車發展最重要的還是節能環保，並提出開發清潔能源汽車的建議。萬鋼看到祖國出現了自己施展才華的機會，萌生了回國的打算。
2000年的平安夜，萬鋼沒有預先和任何國內企業簽訂工作合同，就回到了中國。不久，被科技部聘任為國家“863計劃”電動汽車重大專項首席科學家、總體組組長。
2001 年，萬鋼回到同濟大學，擔任校長助理、汽車學院院長、新能源汽車工程中心主任；2003年6月，他出任同濟大學副校長，主持學校日常工作。2004年7月 起，正式擔任同濟大學校長；2006年起，兼任上海市科協副主席；2006年12月，當選中國致公黨中央副主席。（《新史記》第10期）
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