當局表示清理工作相當困難。
童倩 BBC中文網日本特約記者
日本山梨縣警方周一（12月3日）凌晨確認了中央高速笹子隧道事故的死亡人數增加到9人。
警方周日傍晚從一輛麵包車中確認五名20多歲的年青人遺體後，周日晚證實110米崩塌隧道頂板下的50歲貨車司機死亡。
周一凌晨在挖掘最後一輛遇難的藍色轎車時，再發現三名60、70歲人的遺體。
該轎車上的遇難人數超過警方預測只有司機的狀況，使原來預計的事故7名遇難者增加到9人。
消防員和警察目前還在繼續搜索現場、謀求可能的救援。
三輛遇難汽車周一早也都被撤離了事故現場，車身都已失去原狀，慘狀令不少輿論驚異遇難麵包車上輕傷生還的28歲婦女是「不幸中的萬幸」。
交通半癱瘓
但清理崩塌隧道的作業卻沒進展。
山梨縣消防本部鹽山消防隊周一上午召開記者會說明：「我們持有的器材能應付通常交通事故和火災，卻沒特殊機械能起吊近百塊噸計的崩塌混凝土頂板，也不知頂板還會不會繼續崩塌，是清理工作的最大困難」。
這一現場清理障礙令中央高速公路陷於半癱瘓狀態預計可能將持續一周，依靠高速樞紐向東京輸送新鮮食品的運輸公司一邊繞道行走，一邊因耗油和耗時怨聲載道。
日本輿論則繼續震驚這一日本史無前例的重大交通設施事故，並邀請隧道建設專家分析原因、追究人禍責任。
擁有和管理笹子隧道及中央高速山梨路段的中日本高速道路有限公司周一上午也召開記者會，發表事故原因是「隧道頂上懸吊頂板的金屬老朽脫落」。
該公司承認，今年9月定期檢查時，「用視線查看隧道頂、用錘敲隧道壁的聲音來判斷的檢查不夠」，山梨縣警方決定了搜查中日本高速道路有限公司，準備起訴「業務過失導致死傷罪」的方針。
設計受質疑
中日本高速道路有限公司總經理金子剛一周日下午曾召開記者會為事故道歉，表示與遇難家屬會面等善後計劃。
他形容「這是日本國內未曾有的大規模崩塌事故」，該公司已成立了事故調查委員會。
但許多隧道建設專家分析時也質疑笹子隧道用直徑1.6厘米、長度23厘米的鉚釘來固定懸吊頂板金屬軌道的構造缺陷。
政府國土交通省周一下午也向全國高速公路公司等發出緊急檢查指令，國交省說，日本全國與笹子隧道同樣構造的隧道還有數十個，好在鐵路隧道沒這種構造。
首相野田佳彥周一在內閣會議上對國交省發出「全力救援、查明笹子隧道崩塌事故原因、防止再發生」的指示。
BBC中文網
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