过去很长时间红旗牌轿车一直是中国中央领导们乘坐的专车，但最近一些年红旗这个牌子逐渐淡出人们的视线。现在红旗重新归来，欲携红旗H7与奥迪、宝马和奔驰一争豪车市场。
像红旗这样享誉盛名的牌子重新回归大众视野必然不会是悄无声息的。红旗在北京展示其最新车型H7时，中国一汽董事长徐建一在发言中强调红旗轿车承担的展示民族形象的重任。"红旗轿车必将在振兴民族汽车工业的新征程上写下辉煌，也必将在实现国家富强、民族振兴、人民幸福的伟大中国梦中留下精彩。"
红旗H7是否能让中国人民幸福姑且不论，但是它至少作为中国自主品牌具备实力的轿车挤进高档轿车市场。生产红旗轿车的中国一汽是德国大众汽车在中国的合作伙伴，但是市场研究公司益普索集团（Ipsos）汽车市场问题专家鲍尔（Klaus Paur）说，红旗H7并非与德国合作生产，而是日本。"红旗H7参照的是丰田皇冠，因为中国一汽和丰田共同成立了合资企业。我们现在还不清楚红旗H7的性能如何，但是这个车型是以国际技术标准制造的，所以我推测从技术角度来说，这个车型应该不错。"
被一些人看作是中国"宿敌"的日本大范围参与中国汽车制造业，这听起来多少有点讽刺意味。
红旗轿车诞生于1958年，是第一辆中国国产的高级轿车。从60年代开始红旗成为中国礼宾车。1981年中国官方以油耗太高为由，决定停止生产红旗轿车。两年后中国一汽开始生产红旗特种检阅车。现在中国一汽打算到2015年总共投资12亿欧元研制开发新的红旗车型。新的红旗H7售价在29.98-47.98万元之间，计划成为"共和国部长车"。到目前为止中国的官员们更多乘坐的是奥迪轿车。汽车市场问题专家鲍尔说，红旗正在走奥迪的老路：从政府用车走向高档畅销车。
"中国还没有私人购车现象出现时，奥迪就开始进军中国市场了，当时奥迪的独到之处就是成为了中国部长们的专用车，这为奥迪在普通人头脑中留下很好的印象，所以这也是为什么奥迪在中国取得相当大成功的原因之一。"
中国一汽打算在中国多个大城市设立红旗客服中心。不过中国人对德国高档轿车的青睐是显而易见的，中国高档轿车市场80%的份额由德国车构成。对于红旗来说今后的路走起来可能并不会太顺畅。一名上海市民说: "现在红旗车在国民头脑中的形象仅限于首长级用车，我并不看好这个车型的民用前景。现在很多年轻人都不知道这个牌子。有人会问：'红旗？这是哪里出来的品牌？'"
作者：ARD 编译：洪沙
责编：雨涵
德国之声中文网
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