溫州事故陰影在 中國高鐵何處去

去年的今天，浙江溫州發生動車追尾特大事故，造成四十人喪生，近二百人受傷，震驚世界。一年過去了，罹難者冤魂未散，生還者陰影未除，慘劇留下的安全隱患以及事故暴露的貪污腐敗還在，當局如何收拾這個爛攤子，中國的高鐵向何處去，不能不令人關注。

從表面看，溫州動車追撞事故是一起因訊號設備存在嚴重缺陷、使用把關不嚴、雷擊導致故障、應急處置不力引起的責任事故；實際上，這一慘劇的發生決非偶然，事故不僅暴露出中國高鐵金玉其外、敗絮其中，也暴露出鐵道部門在管理和體制中的種種問題，同時也反映出中國經濟發展方式甚至治國理政模式的弊端。

中國的「鐵路大躍進」拜抗擊金融海嘯所賜，得益於「四萬億元刺激經濟」的政策扶持，僅○九、一○兩年，國家投資高鐵近兩萬億元，鐵道部成為分到最多「蛋糕」的衙門。一時間，高鐵成為中國經濟火車頭，當局雄心萬丈，揚言要建成世界最長高鐵網絡，連美國總統奧巴馬都有些酸溜溜。

然而，光鮮背後是齷齪。中國的「鐵老大」集官商於一體，行業高度壟斷，權力高度集中，尤其是面對天量資金的支配權，鐵道部形成了官商勾結的利益集團，所有心思都用在以權謀私，利益分配，將安全管理、人才培訓統統拋諸腦後，在這種情況下，高鐵不出事故才怪！

貪腐不除 安全難保

溫州動車慘劇的發生，捅破鐵道部大面積腐敗的膿包，包括原部長劉志軍在內的大批官員，在高鐵工程中大肆受賄，搞虛假投標，指定工程，爭相謀利，觸目驚心，駭人聽聞。高鐵大建設淪為利益大分贓，鐵道部各級官員個個拿着利刃，你一塊我一塊，誰會顧及百姓的生命財產安全？高鐵建設資金被大小蛀蟲飽餐，高鐵安全自然毫無保障。

更不堪的是，溫州事故發生後，當局決定高鐵運行全線減速，高鐵工程基本叫停，大躍進的高鐵工程一下子跌入「爛尾」泥沼，上萬億元資金的投入近乎打水漂，直到最近當局有意重啟高鐵建設，高鐵工程才重新被列入提振經濟的重點。其實，發展高鐵網絡符合中國國情，因噎廢食不是收拾高鐵爛攤子的辦法，關鍵是必須吸取溫州動車事故的教訓，從制度入手，監督權力，嚴治貪腐。

事實上，溫州慘案的遺患遠未消除。國家審計署近期公布的審計結果顯示，耗資逾二千億元興建的京滬高鐵沿線企業，共拖欠八十二億元的材料和工程勞務款；有地方政府串謀開發商，騙取近五億元徵地拆遷資金。

劉志軍倒台了，但誰能保證鐵道部不會再出現張志軍、王志軍?只要制度不改，貪腐還在，中國的高鐵就無法讓人放心。


太陽報