2013年5月10日星期五

英雄的雲南人民奮起反抗,堅决拒絕文明


《新史記》蘆笛 專稿


過去我在四川時就悟出,歷史上四川的文化之所以在西南數省中是最先進的,不但遠遠超過雲貴,而且勝過兩廣(廣東是英國人來後才發達起來的,原來也是瘴煙蠻雨的化外之地),完全是沾了長江水道的光,使得三蘇能“即從巴峽穿巫峽,便下襄陽向洛陽”,輕而易舉地到達文化發達的中原。如今滇越鐵路也起到了類似的文化通道的作用。如果說沒有 長江,就不會有三蘇,則我們似乎也可以說,沒有滇越鐵路那文化通道,也就不會有“人民音樂家聶耳”——那雲南土人就是經滇越鐵路到海防,再坐船到上海,從 此發迹的。

然而儘管滇越鐵路給雲南人民帶來了這麼多的好處,英雄的雲南人民仍然像先進地區的人民一樣,奮起反抗抵制西方文明的入侵,為祖國在近現代史上拒絕文明的壯麗史詩寫下了輝煌的一頁。

滇 越鐵路當初選的是西線,經蒙自、建水、通海、玉溪到達昆明,也就是今年才鋪通的玉溪—蒙自鐵路走的路線。這條線路把當時雲南的繁華富庶地區聯在一起,鐵路 修成後,將極大地促進這些地域的發展。但當法國人在蒙自開始測量時,1899年6月20日,蒙自大屯楊家寨的楊自元便邀集錫礦工人及附近村民數千人,夜襲 蒙自縣城,火燒洋關稅司,迫使法國勘測鐵路的人員撤回越南。1903年陰曆5月間,正當滇越鐵路正在緊鑼密鼓地籌建時,據稱是“中國歷史上第一次工人起 義”的周雲祥“起義”爆發。不幸的是,論階級成份,此人屬於“解放”後官府在“鎮反運動”中首先鎮壓的“把頭”或“工賊”,因為他不是工人,而是箇舊錫礦 的一个保查隊長长。正因為他是與礦主勾結的狗腿子,起來造反才不愁沒有餉源。
話說箇舊錫礦有個礦主叫朱渭卿。此人是當地巨富,跟今日那些 富可敵國的煤礦主一般。聽說法國人要修鐵路,他以為鬼子要來搶劫他的萬貫家産了,於是便出資煽惑這周把頭起來鬧事。雲南雖然落後,士紳們還是精通“廣州人 民反入城鬥爭”、“義和團扶清滅洋”那一套“使憨狗咬石獅子”國術的。這國術在張天翼的經典小說《清明時節》裡有過生動描述,其實也就是《水滸傳》上金眼 彪施恩以小恩小惠收買武松去替他報仇雪恨的老招數。
  


http://pic.enorth.com.cn/out/1000/ent/v/m/p/2009-05-04/U1343P28T3D2502753F326DT20090504161050.jpg
朱渭卿宅邸現被修建成雲南旅遊景點——朱家花園。


拿著主子給的無量金錢,周雲祥組織了將近兩千多人,打敗了礦上的官軍。在這之前,因蒙自抗法修路,清廷派兵鎮壓,箇舊城空虛,周雲祥便乘機帶領暴民佔領了箇 舊城,接著又佔領了蒙自,砸了海關、燒了洋行,並喊出了“阻洋佔廠,阻洋修路,抗官仇洋”的響亮口號,號召部下打到臨安府去(根據百度百科,這“臨安府” 可不是南宋的首都,似在今雲南建水縣)。清廷調兵將“起義”鎮壓了下去,周雲祥被押到昆明斬首示眾,首級掛在昆明城牆上。“起義雖然失敗了,但這次起義作 為中國歷史上工人階級首次反帝、反封建運動而載入史冊”,CCTV如是說。

這次鬥爭當然是偉大的。不過,鬼子尊重私 人產權。“阻洋佔廠”乃是朱渭卿的杞憂,其實也就是至今未愈的國症,在心理學上喚作“PPD”(paranoia personality disorder),用俗話說就是“受迫害狂”,其主要癥狀是從來不相信世上有“善意”、“雙贏”、“互利”這些事,自己乃是全世界“敵對勢力”串通一氣 謀害的對象。當年我大清第一位駐英副公使劉錫鴻曾把這心態表述得很好:

“英公使威妥瑪在都初相見時,輒言政在養民, 當以開煤鐵礦、創造鐵路為中國目前急務。此次由天津南下,同舟洋人立論,亦專主於此。余以中國立教尚義不尚利、宜民不擾民之說曉之。伊輩辯論往返,疏不憚 煩。初不知其何樂於中國之富強,而進言懇切若此?”(劉錫鴻:《英軺私記》,48-49頁,嶽麓出版社,1986年)

這 意思是說,他當初在首都首次見到英國公使威妥瑪時,威妥瑪就跟他說,為政首在養民,目前中國的當務之急是開採煤礦、鐵礦,建造鐵路。這次他奉使乘船從天津 南下時,同船的洋人又跟他說這些。他告訴他們,中國的國教是講究道德原則而不追求物質利益,寧長社會主義的草,也不要資本主義的苗,寧願華夏遍地墳,也要 殺光日本人,制定政策的出發點是方便百姓而不是煩擾百姓。可那些人聽了這聖賢之道後還不罷休,還要跟他沒完沒了地辯論下去。他以諷刺的口吻問道:真不知道 他們為何會如此樂於見到中國的富強,而懇切進言到了這個地步啊!

必是鬼子滅亡中國的毒計

不得不承認這推理毫無邏輯錯誤,極為雄辯有力:敵對勢力是絕對不會希望看到中國富強的。因此,他們以富強來引誘中國,必是包藏禍心,只有白癡才看不出這點來而上當受騙。所以,開煤鐵礦、修鐵路等等,必是鬼子滅亡中國的毒計。

這劉錫鴻並非白癡,其觀察力與理解力都非常敏銳,悟性也堪稱一流。他到了英國後,親自乘坐了列車,驚歎道:

“乘 車眺望,遙見其下行人如織,街市閭巷渺若重淵,幾疑其穴地為之,而不知身在橋上也。又或高淩寶塔之尖,俯拾帆檣之頂。初至其地,駭心驚目,無非異觀。聞人 言,南至海口,北至蘇葛蘭(蘇格蘭),鐵路共數十道。每行百里,人納車價僅一息零(先令,英國零錢單位,現已廢除),較之未有火車時,省費數倍。”(劉錫 鴻:《英軺私記》,77頁)
他更驚歎火車旅行之快,聲稱那是“縮地術”。

不僅如此,他還見識了倫敦地 鐵與泰晤士河的河底隧道,參觀過電報、電氣等科學演示,考察過兵工廠、書報印刷所,並系統考察了英國的行政、立法與司法機構。而且,此人悟性相當之高,一 個中古時代走出來的原始人,連小學文化都沒有,絕對不懂通分約分,遑論分解因式,卻竟能理解莫爾斯電碼的原理、伏打電池的工作原理,乃至炮膛內的來福線的 作用,等等。更重要的是,經過親身體驗,他終於發現“英人知禮”,“英人愛重中國”,並幾次接見了為中國打抱不平、抗議英國欺負中國、要求英國政府禁止鴉 片的民間遊說團體,並終於悟出英國人對中國其實並無領土野心,只是想和中國做生意而已。

但即使在PPD(受迫害妄 想)被驅散後,劉錫鴻仍然是個堅決抵制文明的民族英雄。回國後以親歷者的身份寫了《仿造西洋火车无利多害折》,聲稱: “火車實西洋利器,而斷非中國所能仿行也。臣竊計勢之不可行者八,無利者八,有害者九。” 他最擔心的還是:“火車既行……則洋人蹤跡自必遍及里閭,以利啖人,村愚尤易為惑”,會變成“帶路黨”。(《新史記》第12期)

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