大壩於二○○六年建成後，由武警部隊而非一般警察駐守，安全戒備已是最高級別，然而當局還是覺得不安全，今次將三峽樞紐範圍劃分為海、陸、空三個保衞區，實行出入限制，所有飛行活動必須得到批准，包括熱氣球、飛艇、動力傘、滑翔傘、三角翼、無人機、輕型直升機、航模等活動，連放孔明燈及風箏都不例外。當局如臨大敵，據說是擔心有人炸壩洩憤，而專家則指出，大壩最脆弱的地方，只要數十公斤炸藥，足以造成嚴重的破壞，威脅長江中下游兩岸數以千萬計居民的生命及財產安全。
急功近利 天怒人怨
早知如此，何必當初。三峽工程早在構思之初已爭議不斷，不少有識之士認為弊大於利，堅決反對興建大壩，著名水利工程專家黃萬里晚年病重，仍呼籲三峽工程不能上馬，並預言即使建成了，終有一天要炸掉。事實證明這並非危言聳聽，自大壩建成後，長江中下游連年出現反常天氣，不是大旱就是大澇，而且庫區不斷誘發地震，○八年汶川大地震和今年的雅安地震，不少專家都指可能跟三峽工程有關，民眾的質疑和不滿也愈來愈大。國務院也不得不承認，「三峽工程發揮了巨大綜合效益，但在移民、環保和生態、地質災害方面存在亟需解決的問題」。
更不堪的是，在移民安置過程中，腐敗現象頻發，早前四川奉節江南鄉爆發官民流血衝突，就是因為村民的安置費被當地官員私吞。有的地方官員甚至將移民改土工程承包給「自己人」中飽私囊，建成「豆腐渣」工程，殘民自肥，激起民怨。當局擔心有人洩憤炸壩，顯然並非杞人憂天。事實上，由於針對大壩工程質量的質疑不斷，官方對大壩安全信心也不斷降低，由當初聲稱的固若金湯「可抵擋萬年一遇洪水」，改為「可防千年洪水」，其後改為「可抵禦百年一遇特大洪水」，其實大壩能否存續百年，實在令人懷疑。
水能載舟，亦能覆舟。古時大禹治水，不是堵截，而是疏導，將洪水引入江河，再導入大海，終於消除水患。當今政府對大自然失去敬畏之心，急功近利，以為人定勝天，硬要反其道而行，最終埋下隱患，惹來天怒人怨。
東方日報
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