《明鏡月刊》單明駿
在劉志軍落馬快一年之際，人們不無驚訝地感覺到，這位前鐵道部長與鐵道部，果真是“一榮俱榮、一枯俱枯”的連體關係。今年2月之前，劉志軍風光八面，鐵道部也高歌猛進，儼然是最能給中國掙臉的第一大部；今年2月之後，劉志軍鋃鐺入獄，鐵道部也運交華蓋，四面楚歌，說是“千瘡百孔”也不為過。
過去有些部門或省份的主管落馬之後，很快就“沉舟側畔千帆過”，倒楣蛋淡出人們視線，“新領導開創新局面”。但是劉志軍卻不同，垮台近一年，仍是“媒體明星”。不僅他本人下場如何，讓人競相猜謎；而且鐵道部人亡政息，事故頻發，債台高築，大批項目相繼停工，暴露出可怕黑幕；更不用說，鐵道部一年倒下12名高官，都或明或暗牽扯到劉志軍，這串多米諾骨牌還將“碰倒”多少塊？
一年倒下12名高官
2011年2月到7月，短短五個月，鐵道部有七名高官因涉嫌貪腐被拉下馬。如果從2010年10月案發的原中鐵集裝箱運輸公司董事長羅金保算起，再加上因動車追尾事故導致的高官免職，這一年來共倒下了12名高官。
12人中，職務最高的當然是劉部長大人。劉志軍落馬與山西博宥集團董事長丁書苗案及羅金保案均有關聯，主要牽涉中國高鐵的巨額腐敗。早在羅金保案發時就暴露出中國高鐵項目中違規插手建設項目招標、大肆收受賄賂的問題。現在，雖然沒有官方的確認數據，但是據估計劉志軍在期間收受賄賂數額高達近十億元人民幣。
在劉志軍之後，鐵道部相關司局和地方鐵路局領導屢曝被查。2月底，鐵道部運輸局局長、副總工程師張曙光被停職審查。張是劉志軍實施賄賂、分配高鐵工程的核心親信，是鐵路系統內的著名“裸官”：孤身一人在京，夫人和孩子都在美國。據報在洛杉磯有三處豪宅，在美國和瑞士有存款28億美元，不過最後認定金額多少尚不可知。
6月下旬，南昌鐵路局局長邵力平、呼和浩特鐵路局局長林奮強、副局長馬俊飛等三人被“雙規”；其後，哈大鐵路客運專線有限責任公司總經理杜厚智被免職；
7月，張曙光的副手、鐵道部運輸局副局長蘇順虎被中紀委“雙規”，媒體披露，原因是“批條子”幫一位內蒙古煤老闆協調煤炭的鐵路計劃運力，後者送給蘇一套北京房產。
就在同一個月，“7·23”動車特大事故後，鐵道部第一時間宣布上海鐵路局局長龍京、上海鐵路局黨委書記李嘉、上海鐵路局分管工務電務的副局長何勝利三人就地免職。
2011年8月16日，昆明鐵路局局長聞清良成為鐵路系統又一名落馬官員。
從“一俊遮百醜”到“一醜遮百俊”
“7·23”動車特大事故，使一年來成爲激辯焦點的高鐵，承受的非議達到白熱化最高潮，朝野、內外巨大的輿論壓力，迫使形勢急轉直下。
《劉志軍的紅樓夢》一書的作者披露，本來在劉志軍任內，中國成為世界高速鐵路發展最快的國家，里程數居世界第一位，甚至美國都來中國取經。但大家都以爲“一俊遮百醜”，可以搶撈一杯羹而不承擔後果，忘了“伸手必被捉”。一旦蓋子揭開，什麽怪事都陸續曝光：貪污和挪用公款、挪用貸款、違規收費獲利、賬外存放資金、弄虛作假騙取拆遷補償、轉移資金、私設小金庫……無所不爲。鐵道部所屬信息中心竟有六名司局級幹部未經批准就在所屬企業兼職，其中某領導一人兼任18家所屬企業董事長！
尤其是招標，更是經手者無一不黑，動輒上億。最駭人聽聞的就是中鐵九局涉案的吉林宇松鐵路“騙子承包廚子施工”事件：吉林省白山市境內一段總價值23億元鐵路工程，違規分包給一家冒牌公司和只做過廚師、完全不懂建橋的包工頭。本應澆築混凝土的橋墩，在工程監理的眼皮底下，被偷工減料投入大量石塊，形成巨大的安全隱患，鐵道部調查認定為典型的“工程質量重大責任事故”，16個橋墩被爆破拆除。
據業內人士說，這只是鐵道部類似事件的冰山一角！（《明鏡月刊》第23期）
没有评论:
发表评论