大陸油價連鎖反應不容輕忽

大陸再度調漲汽柴油零售價，每公噸達600元人民幣，相當每公升0.44元，90號汽油和0號柴油售價雙「破8」（每升超過8元），創下歷史新高。此次漲價不令人意外，漲幅卻超出預期。

　官方解釋，漲價完全遵循定價機制，即國際油價連續22個工作日移動平均變化率達到4%。客觀上，調價確屬必要。但目前大陸正面對著經濟增速趨緩、通膨壓力未除、需求回落等挑戰，油價大漲引起市場疑慮，憂心引發連鎖反應，增加經濟運行風險。

　首先是對通膨走勢的影響。從官方資訊看，2月CPI增幅已落至4%以下，物價壓力明顯緩解。發改委已事先規畫計程車補貼方案，總理溫家寶也說，油價提高後將直接補貼農民。但這些措施並不足以抵消油價對CPI的推高作用。

　高盛資料顯示，成品油價格在大陸CPI所占權重在0.5%左右，汽柴油價平均漲幅為7.4%，預計對CPI的影響為0.37%。也有機構測算燃油價格變動占CPI權重在1%左右，油價大漲對CPI的影響不容小覷。

　更重要的是，油價上漲往往造成漣漪效應，譬如農村農用原材料價格、運輸價格的上漲，將推升農產品價格。美國通俗的說法是：「油價每桶上漲10美元，玫瑰花成本增加0.05美元」。油價對物價的影響具有滯後性，CPI的變化可能要到次季度才會顯現，給宏觀調控增添複雜因素。

　油價大漲對運輸業足以造成重大衝擊，車市更可能淪為重災區。《南方日報》與入口網站網易發起的網路調查顯示，超過8成投票者認為「油價上漲會抑制購車意願」。中國汽車工業協會資料顯示，今年前兩個月，大陸汽車產銷量同比下降4.93%、5.96%，前景不容樂觀。

　股市反應明顯，油價上調當天，上證指數以最低價收盤，下跌33.34點，兩會後一度看好的上升形態由此生變。其中，水泥、船舶製造、傢俱股集體走弱，有色、造紙、外貿股表現疲軟。「油價上去，股市下來」成為大陸網民的話題。

　油價上漲還激化了行業利益的矛盾衝突。大陸官方明令，與居民生活密切關聯的鐵路客運、城市公車、農村道路客運價格暫不調整。限令讓道路運營者叫苦不迭，以行政力量管制市場行為，可收一時之效，但也為逃稅、超載等行業混亂埋下隱患。

　基於過去價格上漲引發油市「亂象」的經驗，北京當局表示將加大市場監督檢查力度，對不執行國家價格政策，以及囤積居奇、捏造散布漲價資訊、串通漲價、價格壟斷、價格欺詐等行為，將堅決查處並公開曝光。這些預防措施透露，官方對油價上調的負作用已心中有數。

　宏觀來看，由於國際油價漲勢難止，國內需求持續增加，油價難脫「一漲再漲」軌道。1970年代初期、後期及1990年，國際石油價格曾3次暴漲，每一次衝擊波都造成西方工業國家嚴重的通膨與衰退。

　歷史教訓警示大陸，必須把握工業化、城鎮化節奏，轉變粗放式發展方式，減少石油依賴，改進定價機制，以更謹慎的態度化解油價波動帶來的經濟風險。



台灣 中國時報