院士揭弊中國高鐵黑箱招標 圖利後台坑企業

白德華／台北報導

　大陸審計署發布《二○一一年審計報告》，其中涉及大陸高鐵近年招標情況。中國工程院院士王夢恕說，高鐵招標完全是利益招標，「很多招標都指定施工單位，都有後台，這幫人拿了錢不幹活，坑了很多企業，不給錢還不行，根本不走，企業最後也沒辦法。」

　大陸審計報告的公布，其中張藝謀「天價宣傳片」，導個五分鐘短片片酬一八五○萬（人民幣，下同），把鐵道部推到風口。但這只是冰山一角，身兼中鐵隧道集團副總工程師的王夢恕，對陸媒透露出更多大陸高鐵工程弊端。

　王夢恕說，去年京滬高鐵全線土建招標中，鐵道部違規將資格預審申請文件獲取時間，由至少五個工作日縮短為十三小時，從獲取到遞交時間，由規定的一般不少於七天縮短至不到一天。

　○九年在對京滬高鐵和西氣東輸工程等專案審計，共發現建設成本列支其他費用和用假發票報賬等問題一七．九四億元，更不說高鐵招標過程違規及遭挪用部分有多少了。

　「高鐵招標完全是利益招標」，王夢恕說，現在都利用個人和中介組織招標，中介組織一次可拿一億左右，這些組織來頭很大，經常打著某某親戚名義，誰都不知是真是假。很多招標都指定施工單位，都是有後台的，這幫人拿了錢不幹活，坑了很多企業，不給錢還不行，根本就不走，企業最後也沒辦法。

　大陸國家發改委綜合運輸研究所書記董焰說，現在投標分為首長招標、熟人招標、官二代招標等，有各種關係，各種走後門的，真是習以為常。董焰說，隨著高鐵發展，招投標黑幕越來越嚴重。高鐵建設中的違規不斷，也讓很多專家不得不重提鐵道部政企不分體制。在大陸國家電網、中移動、中石油等央企一個個都實現政企分開後，迄今僅鐵道部還如銅牆鐵壁難以突破。

　根據大陸鐵道部《中長期鐵路網規畫》，到二○年全大陸鐵路營業里程達十萬公里，建設客運專線一．二萬公里以上，但截至今年，高鐵時速達三百公里，運營里程超過八千公里，已居世界第一。


台灣 中國時報