2013年7月4日星期四

大部制改革花拳繡腿讓民眾感到“不過癮”

《內幕》特約記者 葉橋

   縱觀西方媒體對政治問題看法和評論,總有一種泛泛而談之感,總只談面上的東西,卻很難抓到本質問題。從這一點看,中國學者和網友看中共問題倒是比西方媒體更有見地。

   針對第七次機構改革的幅度比早前預想的小很,中歐國際工商學院經濟學與融學教授許小年寫道,這是“朝暮四的把戲,花拳繡腿的功夫”。

   在最關注的鐵道部整併後,將立鐵路總公司,更有許多學者明表示,除非要當鐵路總公司層,否則只是慶祝又一個壟斷企業、世界500強企業的誕生,“部制改革、政企分開是大勢所趨,但真要改革到位路還很長,絕不是換兩塊子。”

 
   網上漫畫:大部制改革。

   另有電力專表示,2003年成立的電監會將被併入重組後的能源局,進而由國家發改委管理,成為改革開放以來“最短命”的正部級單位之一,雖然被很多人解讀為電力改革將有新的破局,但也意味著過去10年電力改革的失敗。

  上述專家強調,連同其他整併、裁撤方,按照這樣的速度進行大部制改革,要想真正實現大部制的既定目標,預計還要等1020年的時間。因此,此輪大部制改革方案,實在是讓民眾感到“不過癮”。

   被認證為《人民日報》甘肅分社社長的林治波在騰訊微博表示,“鐵道部拆分:具有公共服務和戰略意義的鐵路會不會被私有資本瓜分?會否帶來火車票漲價?與國計民生密切相關的行業要警惕被資本綁架,否則遭殃的是老百姓!”


   “先別為鐵道部被裁撤叫好。鐵道部改制後,一旦運價上調,就會帶動全中國整體物價上漲,誰來為改革買單?是否還得百姓首當其衝!”一位網友寫道。

   “設多少個部那麼重要嗎?國只有15個部不也蠻好的嘛?人家沒有發改委,難道就不發改了?沒有科技部,卻是世界科技第一!”“這次把鐵道部和交通部合併,美其名曰‘解決了多年來遺留的老大難問題’。十年後,再拆分成兩個部,同樣‘解決了多年來遺留的老大難問題’。真是妙招!”有網友諷刺說。

   “又要機構調整了,有人說改革來了。機構改革本質上是內部權力的整合,這跟人們期待的改革沒有半分錢的關系好吧。民航總局不是早就併入交通部了嗎,你享受到了什麼改革成?別說鐵道部併入交通部不是改革,就是把這個八蛋拆了都不叫改革。今天形式上把誰按下去了,明天它還是會以另外一個份浮上來。”

   “新班子上台百日,推進大部制改革。百日之內,共有27名廳級以上官員被處理或落馬。”網上有關大部制改革的評論比比皆是,但最有新意,而且最具膽識的當屬《羊城晚報》。該報於311A18版打出這樣的標題《“大部制”有多遠?“地溝油”有多近?》,並配上一幅漫畫,在導引欄內寫著:

   前天,波音公司與荷蘭皇家公司聯合推出的“地溝油”航班首航,這班飛機所用的生物燃油正是用國人聞之色變的“地溝油”為原料製成。

   前天,全國“兩會”上,廣東團分組討論熱議“地溝油”問題,質疑體制漏洞,呼籲統一監管,出台標準。

   昨天,國務院的“大部制”方案出爐,“地溝油”統一監管似乎有了希望。只是從中央到珠中江,這條規範“地溝油”之路,我們還要走多久?(《內幕》第15期)

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