香港尼加拉瓜運河投資發展有限公司（HKND）董事長王靖對英國《金融時報》說，在尼加拉瓜建運河純粹是商業決定，與中國政府無關。
王靖否認他與中國當局有任何聯繫。「我事實上不是（共產）黨員。」
撰寫報道的席佳琳（Kathrin Hille）和約望·保祿·拉思伯恩（John Paul Rathobone）說，王靖坐在掛著毛澤東大幅畫像的會議室內對他們說，「這是完全自主的商業決定，與中國政府沒有關聯。」
報道說，王靖在2009年從國有大唐電信手中購進了信威40%的股份。在北京信威辦公室中四處可見有關政府和黨的標語。
「這位40歲的中國商人說，他用中共誓詞以及公司大樓內展示的其他宣傳標語來激勵員工。」
年收入55億美元
文章說，王靖的管理哲學是：給員工優厚報酬之外，還要給他們滿足感，要把員工凝聚起來，「我想他們熱愛祖國，熱愛每一個人，成為好公民。」
王靖對《金融時報》說，他會把同樣的理想用在修建尼加拉瓜運河上，在挑選項目的合作伙伴方面，也將以對方是否志同道合作為標凖。「僅僅符合法規還不夠，我不希望你是因為法律規定才採取措施保護環境，我希望你從內心深處自發去做。」
王靖預測運河全線通航後，年收入將達55億美元。相比之下，巴拿馬運河去年收入24億美元，稅前盈利16億美元。目前巴拿馬運河正在擴建中，相關投資50億美元。
席佳琳和拉思伯恩指出，「尼加拉瓜只是一個次投資級的國家，擬建運河比48英里長的巴拿馬運河長3倍，施工難度也很大，使許多人對王靖的計劃產生疑慮。」
報道說，王靖找來的潛在伙伴包括中國鐵建以及國有的石油集團。前者在全球擁有豐富工程經驗，後者則對降低從拉美運輸石油煤炭成本感到興趣。他還希望吸引全球各地的金融機構參與這項計劃。
席佳琳和拉思伯恩說，麥肯錫（McKinsey）、英國環境諮詢公司ERC、美國Kirkland律師事務所以及中國鐵建轄下研究所等多家機構的4000人正在研究這個計劃的可行性。
報道最後說，王靖完全了解他的運河計劃會被視為中國在美國後花園擴大影響力的戰略舉措，「人們可能把（這個項目）與政治、與各國政府之間的競爭聯繫起來，因為這個項目規模大，影響深遠，但其實不然，這是在商言商。」
（編譯：葉珊 責編：路西）
BBC
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