“雄心勃勃的目标难以实现”

尽管中国政府大力扶持电动汽车，由于具体问题，雄心勃勃的目标难以实现。但专家认为，纯电动汽车是解决中国环境与能源问题的唯一出路。

地利《新闻报》5月17日写道："无论是在豪华车还是中档车领域，中国汽车制造商都不能与日本、韩国、 或美国同行竞争，为何不占领一个新领域、在其中成为老大呢？所以中国政府近年来不惜代价努力帮助电动汽车取得突破。

"它用资金支持不仅让本国汽车制造商获得新技术，也鼓励外国汽车公司研发模型。中国总理温家宝亲自宣布目标，到2015年在中国马路上应有50万辆电动汽车在行驶，之后5年甚至应达到5百万辆。

"然而，中国人将难以实现这个雄心勃勃的目标。正如最新的麦肯锡研究（McKinsey-Studie）表明，中国2009年以来才卖掉6700辆电动汽车。这项研究的负责人柯明义（Axel Krieger）说，迄今为止，中国的电动汽车市场尚未走出初始阶段。

"尽管有目标明确的产业政策、坚实有力的购买刺激以及雄心勃勃的基础设施扩建计划，尽管有国家资助，购置电动汽车的价格依然比汽油车高出150%。柯明义估计，电动汽车要到2020年才能在经济上有竞争能力。"

该报认为，"主要问题依然在于行驶距离短，尽管中国的汽车公司如比亚迪（BYD）在研发高效能电池方面居领先地位，迄今也未能制造超过160公里的电池，对中国的汽车驾驶者也没有吸引力。另一个问题则是自己造成的，虽然政府在2010年要求中国汽车制造公司在充电插座上统一标准，至今却没有多大进展。

"在4月底北京汽车博览会上兜一圈就可看出，插座各不相同，欧洲的竞争者反倒有很大进步。因此，在扩大基础设施方面也进展缓慢，年内应在全国建立13万个充电站，2011年才有16000个。"

"纯电动汽车是唯一出路"

该报称，"即使中国政府坚持电动汽车，能否达到真正的目标，总理温家宝也承认不再有把握。外国公司也冷静起来，德国的戴姆勒公司从2010年开始与比亚迪共同研制专为中国顾客量身打造的电动汽车滕势Denza，应在2013年下半年投产。然而公司内部越来越怀疑是否好卖。"

文章指出，中国的产业政策还是有收获的，插电式混合动力车"日益受到喜爱"。"然而这也只是过渡的技术，最终目标将是电池驱动的汽车，就像麦肯锡的马罗尼（Christian Malorny）强调的那样，对中国来说，纯电动汽车是可以持续解决能源和环境燃眉之急的唯一途径。"

"北京的外国人想起2008奥运年"

《每日镜报》5月16日评论说，"北京的警察本周推出一个持续百日的运动，清查在中国首都非法居留的外国人。

"要查出犯了非法入境、非法居住和非法工作的非中国公民。采取这个强有力措施是在一名醉酒英国游客在公共场合企图强奸一名中国妇女一周之后。……这个事件在中国引起极大愤慨。"

该报认为："这让北京的外国人想起2008奥运年，当时有类似的监督，颁发签证也更加严格。新的安全措施或许也和中共计划今年秋季更换领导人有关。政治明星薄熙来令人震惊的垮台和盲人维权人士陈光诚逃进美国大使馆，都让安全部门在今年倍加紧张不安。"

报摘：林泉

责编：李鱼

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