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中国国际航空公司的飞机停在中国的首都机场
欧盟方面长期以来一直认为他们是抵制全球气候变暖的带头人。欧盟长期以来采纳的“要污染，就得付钱”的政策，一直是欧盟在气候以及环境问题上的一个重要政策指标。这一政策说白了，就是所有那些给大气带来污染的公司，都得支付费用，才有污染“权”。
*污染“权”延伸到天空*
欧盟的这一政策是七年前开始实施的，这些年来，一直是针对能源产业以及重工业。
不过，从2012年开始，所有飞抵欧洲以及从欧洲出发的航班，都得要付“污染费”，不管航空公司是在欧洲注册与否。至于说付费的规模，今后几年内，要年年递增。
在美国、印度等国，欧盟的这一新规定引发了相当强烈的反对意见；如今，中方代表中国四大航空公司的机构，也表示将要拒绝支付欧盟要求征收的飞机“污染费”。
*中方一年要付一亿两千万美元*
中方的这一机构估计欧盟想要征收的费用，第一年里就将耗去中国航空公司一亿两千万美元，到2020年的时候，这个数字将会翻上三倍。
与此同时，中国外交部发言人洪磊在北京举行得一个例行新闻发布会上，对中国航空部门拒绝向欧盟支付“污染费”一事表示支持，说中方对欧盟的“单边”行为，非常关切，并有可能和其他国家结成联盟，一道反对欧盟刚刚出台的这一规定。
洪磊说：“很多国家都对欧盟这一作法持反对态度。我们希望欧盟能够以谨慎务实的态度，慎重行事，与包括中方在内的有关方面妥善协商，处理此事。”
*有可能被禁飞欧洲*
欧盟方面对拒绝遵守“污染费”法规的航空公司所要施加的罚款，数目相当不小，污染一方对排放出的每一顿二氧化碳，都要交付将近130美元；对那些严重违反者，欧盟方面有权禁止这些航空公司出入欧洲机场。
星期四，在比利时首都布鲁塞尔，欧盟气候委员会发言人拉德隆(Isaac Valero-Ladron)表示，欧盟方面很高兴和对这一规定有想法的那些国家进行谈判和协商，但是说，欧盟方面的法规是不会改变的。
*类似开餐馆要遵守卫生法规*
他说：“欧盟出台的这项法规并不违反任何国际法原则，也不违反任何国家的主权。假如中国方面想要在欧洲做生意的话，比如说要开个餐馆什么的，就必须遵守相关的卫生和安全法规。刚刚出台的这项法规也没有什么不同的；要想在欧洲运作的话，就必须尊重这里的法规。”
从具体的运作的角度来讲，或许欧盟和中方以及其他方面还有谈判和协商的余地。相关国家可以选择不直接向欧盟支付飞行“污染费”，而是通过其他“等同”方式付费；比如说，可以在其他方面减少二氧化碳的排放量。
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