亞洲航空業 忙著入股廉航

亞洲最近頻頻出現航空公司的投資交易，有的是對同業增加持股，也有富商入股的投資，值得注意的是最近交易是基於兩大動機：一是想分享廉價航空公司的成長，二是拓展新的市場。

這兩年低成本的航空公司大幅成長，尤其在東南亞，沒搭過飛機的人還很多。據航班資料服務商OAG統計，廉價航空業者逐年蠶食傳統航空公司的占有率，去年占亞洲客運比率已達25%，前年還只有19%，而在2006年僅9%。

摩根史坦利亞太運輸業主管派克接受華爾街日報訪問時指出，「低成本航空公司這幾年來市占率大幅成長，為因應市場變化，有的全服務航空公司就和低成本航空公司結盟，有的入股投資。」

全 日空航空公司的集團公司ANA控股不僅自己成立廉價航空公司樂桃航空（Peach），也和馬來西亞亞航（AirAsia）合資成立廉價航空公司。其他廉 航，像是十年前由澳洲航空公司成立的捷星（Jetstar），也和日本航空和中國東方航空在內的多家傳統航空公司結盟，拓展在亞太地區的營運。

6月初，澳門賭場大亨何鴻燊表示將出資6600萬美元，取得捷星香港三分之一股份，這是澳航旗下另一家子公司，爭取主管機關核准今年首航。

投資銀行指出，除跨足廉價航空事業之外，打進亞洲欣欣向榮的觀光市場，也是航空業者熱中入股同業的一大誘因。

譬如今年初，紐西蘭航空加碼3500萬美元，把對維京澳洲航空（Virgin Australia）的持股由20%增為23%，間接與澳航在自家市場競爭。澳航也藉擴大運量，維持在澳洲國內航空市場65%的占有率。

不過，由於亞洲想掌控航空公司在政治上相當敏感，跨國投資仍不容易。所以大部分跨國投資交易，金額都在千萬美元之譜。 

WJ